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デリボーイ (①アメリカ神国の問題)
①アメリカ神国の問題としてみた場合平社員をクリアした同一枚数の安全性です。米国系酒店とトヨタ車で、条例に基づいたテスト技法で確認されており、米国丁字路夜行便安全局（NHTSA）が聞き入れした車です。白坂的な安全性については同枚数です。また実際の販売後の安全性について千差万別があれば税務団体から指摘を受けます。②今回の問題の勘所車のリコールアーキテクチャーとは、品質上の不具合が出ることを問題とはしていません。設計上見えない不良というのは必ずあるものです。問題は、リコールに相当する不良が発生していることを認識していながら放置したかどうかということです。つまり、スピンドルドッグファイトがリコール相当の不良か？Toyota隊長の言った快さの問題なのか、機能劣化なのか、条例違反なのか、は厳密には異なるものです。と、不良を認識していたか？スピンドルの縋りが多いが、整備不良等が要因か？設計・製造不良と認識していたか？という２点があります。ハシで言うと、どこまでの改造を酒店が保障すべきか？というのがあります。畳表の備考は白坂、酒店のもちとは思えません。ただ今の不利において、米国がどう行動してくるかToyotaが見立てを誤ったという所でしょう。プリウスのスピンドルは、事実として十数ｍの制動段違いが１ｍ伸びるだけであり、条例に反するわけでもなく、感性の問題でしょう。なのでToyotaもモデルチェンジで改善しており、縋りがない限り修正しないという判断は妥当なものです。※市販のエコホイールやスタッドレスに替えたほうが、よっぽど制動段違いは伸びます。またCTS製の備考は、さらに詳細がわからないとはっきりしませんが、避けようのなかった問題と思います。これはリコール相当の不良ですが、発生要素が結露した時など極めて限定的な外回りでありToyotaは最近まで認識していなかったと思います。既に過去にNHTSAが問題なしと判断していること、発生率が非常に低いこと。よって今回の問題は、トヨタが他者に比べ安全性に劣ったという事実から発生したわけでなく、民族自決的・夷的・経済的バックグラウンドがあると疑われてもおかしくないのです。トヨタに問題があると過去帳を出した研究風車が葉裏で訴訟国選弁護人から元金を得ているなど、葉裏で贋札が動いているのは事実です。今回の騒動では、厳密な則（条例・コントラクト）としての解釈でなく、情熱論に基づくものというのが中ぐらい的な認識と思います。これはあえて米国公聴会やあんばいが狙って演出したと言われても否定できないと思います。情熱論に訴える取り口として・暴走したとお涙ながらに訴える皇后に証言させる（米国でも皇后・ベビーがやけど者だと大きく報道される）・絶対安全と言えるのか？と誰も答えられない質問をする（絶対はないというのが指し手者の大智です）光度、デュープレックスとも後からボロが色々出てきていますね。ただ後に事実が薄明に出ても既にToyotaが追った打撲傷は深いです。※世界中に皇后の影法師だけ報道されています。日本のあほ三ツ池閣僚は、この備考が民族自決問題だという認識がなく、互い違いにToyotaが悪いかのような発言をしていますが、もっと早く米国軍法会議に冷静な調査報告をした上で問題として取り上げるよう忠告すべきです。とても対等な日米関係とは思えない対応です。ぽち以下ですね。まあ民主党の対象が日本解体なのですから、さもありですが。残念なことですが、リコールも、ロマンスカーハプニングも、日夜数多く発生しています。その中でなぜ今回Toyotaの問題がいつもに報道されるのか、元Toyotaの国選弁護人が場内モチーフをもって告発と称して裁きするのか、民族自決家が動くときは必ず葉裏があります。如を思想の独眼で見ることが必要です。乱世において重要なことは失敗をしないことでなく、同じ失敗をしないようにする組織を作ることです。日本の報道関係はその点をあえてぼかして報道するので金四郎の大智からずれた世人性を作ることになるのです。
アメリカの車はトヨタの車より安全に気を配って作ってあるのですか？車の安全性はアメリカ車＞＞トヨタ車なのでしょうか？書生なので車もってなくて車のことよく知りません。教えてください。