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トッポBJ (メモリかどうかは調べ)
メモリかどうかは調べれば分かりますよ。アイドリングが下がらないガンは、外タレ時の吸入冷淡量が適正の調子に比べ多いと推測できます。アイドリング時の吸入冷淡量は、キャブレタールーラー開度（開いている量ですが、アイドリングは泥除けを踏まないのでわずかなスキです）を入門にして、ＩＳＣ電装（外タレ・時速・コントロール・電装）が土手壇の開閉を行い、メモリに先年に記録してある正念場外タレ回転になるよう調整します。なので、メモリが悪い好例は多くありましたが、ガンは、ＩＳＣ電装不良、キャブレタールーラーの面汚し、キャブレタールーラー～吸気ルーラー間の万端性の不良（余分な冷淡を吸い込む）、各ジャックの不良（適温ジャック、外タレバッテリー、キャブレター・級位ジャック）などを調べる必要があります。整備呑屋に、ガンが分からないといわれたら、分かる機工を探すしかないと思います。上本町呑屋でも知英を持っている機工は多くあります。分からないというだけの機工は、大事に調べていません。「何処何処から何処まで調べたが、不具合がないのでメモリだと考えられるが断定する自任はない。」日本一、この位の説明をする機工を探してください。ただし、メモリを交換しても改善されない時は、三角に戻して送料の請求はしないという。交渉をして下さい。
三菱トッポＢＪＨ13年式ＭＴエアブレーキ走行溝42000キロ児嶋車にて購入しました。車に詳しくないのでお尋ねします。冬期になってから急に回転数が上がったまま下がらなくなり、停車時でも回転数が2000から下がらなくなりました。同時期にボアのむちゃくちゃも悪かったので修理に出した所、回転数に関してはボアは関係なく、マニピュレーター（で名が合っているかはわかりませんが…）がガンではないかとの回答。修理を自分経営の車屋にお願いしていたので、三菱に持って行きガンを調べて貰う事になりました。しかし三菱からの回答は「ガン不明。恐らくマニピュレーターがガンだけど交換してみないと分からない」との事でした。しかしマニピュレーター交換は高額な上、それで解決するか分からないと言う事で、様子見する事に。自分経営の車屋の方が少しいじったらしばらくすると回転数が落ち着くようになったので、今その調子で車に乗っているのですが…フェーン現象10分をし、車で15分程の溝を通勤しているのですが、回転数が落ち着くのが到着先頭。これを日々繰り返しているのですがハイオクは喰うし、車への負担も心配だしと言うメンバーシップです。・このままの調子で走り続けていいのか・ガンをマニピュレーターと断定し、修理していいのか・三菱でガン不明なのにリコール等の目的にならないのか以上の事をお聞きしたいです。暗号文、お読み頂き有り難うございます。宜しくお願いします。