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フェスティバ (まずユーノスがアンフ)
まずユーノスがアンフィニよりも負というのは真っ赤な嘘です。アンフィニ、ユーノス、マツダは全て、書房としてはマツダで同じです。ただし、ユーノスはフランスのシトロエン車の販売権をもっており、マツダが生産するユーノスブランド車と平行してシトロエン車も販売していました。マツダは平成寅当時、販売ギミックの拡大を目指して、5ギミック化を果たしました。言わば、貴方のおっしゃるネッツ店、カローラ店みたいなものです。そこからさらに考え方を広げて、現在でいうレクサスみたいな美感でひとつの山号としてアンフィニやユーノスを作ったのです。マツダは小市民車から高級車、御用車まで幅広く取り扱い、アンフィニは貨物列車系高級車を、ユーノスは証拠金山号としヨーロッパのイメージを持たせました。そのほかにもフォード車(バッチはフォードだが、実質的はマツダという母衣もあった)を扱うオートラマ、四輪車、小型車を扱うオートザムと5ギミックありました。マツダは当時から欧州で高い評価を受けており、欧州ではファミリアはマツダ323、フォボス(後にクロノス)はマツダ626、エーエム(後にセンティア)はマツダ929とヨーロッパ車のように書房名とさい配横文字による表記をしていました。中では現在でもその自浄作用がRX-8に見られますが、独立国では、ファミリアの我が子であるアクセラはマツダ3、カペラ・クロノスの我が子であるアテンザはマツダ6、プレマシーはマツダ5、貴族芸人はMX-5、デミオはマツダ2などと呼ばれています。当時、アンフィニでは、それまでのフォボスやエーエムなどのペット宛名を廃して、MS(MegaloSpirits、アラビア語で大いなる思い。私はマツダ騎馬戦と思っていました。)に横文字を組み合わせた十人十色をラインナップ。フォボス窺いクロノスの５ドアハッチバックにはアンフィニMS6、エーエム窺いセンティアにはアンフィニMS9、内陸部RX-7はアンフィニRX-7、マツダ店と併売のマツダMPVはアンフィニMPVと名乗っていました。あと、MS8なんてのもあったな。それから、ファミリアや下坂、カペラカーゴ(フォボスのプラットホーム姿見)はマツダ店と併売でしたが、マツダ色を完全に打ち消して販売しようという答は現在のレクサス店の15年先を行くものでした。また、ユーノス店ではファミリアアスティナをユーノス100、みんな(知っているかな？当時流行っていた、４ドアハードトップ。トヨタのカリーナEDの対抗車。あんまり売れなかった)をユーノス300、クロノスベースでヨーロッパ車のような放置で当時はあまりにもフォース的な放置でやっはりあんまり売れなかったユーノス500(しかし、あのジウジアーロはそのデザインを絶賛した。今見たらとてもカッコイイ)、さらに、ユーノスのフラッグシップカーとしてユーノス800。そして忘れてはならない、良典の３有料道路エアブレーキを搭載したユーノスコスモがありました。独立国では、欧州ではクセドスブランドがあり、ユーノス500をクセドス6、ユーノス800をクセドス9として発売されていました。また、アメリカではアマティブランドを立ち上げる予定で、V型12安全装置4000文書エアブレーキを搭載した大形食堂車を発売予定でしたが、残念にもバブル崩壊でアマティブランドは計画中止となりました。以上、マツダはトヨタのレクサスやホンダのアキュラなどといったものよりも随分早い時期から山号展開を開始していましたが、当時の週刊誌や評論家などにさい配横文字のネーミングをこっぴどく酷評され、また、ドイツ人にはこのような山号展開、さい配横文字のネーミングはわかりにくいという因で浸透せず、バブル崩壊とともに、アンフィニやユーノスといった山号は消滅してしまいました。一部、詰所にマツダアンフィニ○○店と残っていますが、それは当時アンフィニブランドを名乗っていた自浄作用です。
アンフィニ、ユーノス、マツダって、目の当りは違う書房だったのですか？それとも、販売する時の工務店の呼び名＜ネッツ、カローラ店みたいな美感＞で分けてたのですか？その手元がよくわかりません。。