ムーヴコンテ (踏査調査の結果により)

踏査調査の結果により、車のコンソールの取付けを変えているのだと思います。つまり、ディーゼルエンジン手続きを選ぶ担い手は、終値よりも加速を重視している店主が多いという調査結果や担い手の要望が出ているのでしょう。ダイハツは、ムーヴにしろ、タントにしろ、MCで終値が下がっている例が見られますよね。なんだか一身は対立に、そういう蔵元の方が信頼して車を購入できます。（意味もなく終値を下げるわけがありませんので。）。

http://www.venturi.fr/content/download/806/6500/file/DOSSIER%20DE%20PRESSE%20-%20VGC%20-%20Record%20de%20vitesse%20-%20Venturi%20Jamais%20Contente.pdf

ムーヴコンテの車

ダイハツの急行って、ウイークポイントチェンジ後のエンサイクロペディア値の終値が悪化しているのは何故ですか？例えば、ムーヴコンテカスタムRSのFF·CVTの終値が、ウイークポイントチェンジ前がエンサイクロペディア値21.5㎞なのがウイークポイントチェンジ後の終値は19㎞と2.5㎞も悪化してました。