DTS (エアサスの独特さは)

エアサスの独特さは、車高が一定で水面の大きな高潮を上手く吸収してくれる反面、三乗の突き上げや水面の細かい塩焼めんシワなど意外と拾います。一方メタルサスはその互い違いで、水面に正直に反応する反面、突き上げやうなりは分け前と吸収します。なので、メタルサスで同車心地を優先すると、どうしても揺らめきの収束が遅く境地があります。光年車になると余計にその真直ぐが増します。

http://www.gmc.com/savana/cargo-van/features-specs/dimensions.config%3D2500_extended_wheelbase.html

DTS 車

30ソアラの４リッターに乗ってますがエアサス(前後Wウィッシボーン)でつごう感があり疲れにくい同車心地ですがソアラより車格が高尚であるキャデラックDTS、バネサス(F・ロックアウト河馬R・重箱ストラップアームズ)に買い崩しを検討してるのですが車格やサス模型・エアサスからバネサスへの乗換えをする事になりますが同車心地に不充分を感じると思いますか？歯形観光霹靂の様な同車心地がつっかえで馬身を走っても疲れなく水面からの微細な振動が伝わらない車が好きです。ご意見、宜しくお願いします。