S80 (恐らく)

恐らく、モテルのストラットアッパーマウントで間違いないと思います。ボルボの場合は850のころからこの木造は変わってないです。1つまみ経つと現れるよくある症状の公約数です。しろうとの方で交換するのはなかなか厳しいかと思います。コイルを縮めるスプリングコンプレッサが必要ですし、ヘディング取りつけを固定している図形のちょうつがいはボルボクオリティの特殊工具がないと緩められません。緩められないと当然取りつけも交換できません。交換した後ほどはディテール滑走もズレてるでしようから、トーインの調整とリアシートの位置調整も必要になってくると思います。

http://www.nismo.co.jp/motorsports/race/SUPERGT2009/06/500_q.html

S80 車

ボルボｓ８０の異コンディションについて、１９９９年製リアエンジンGF-TB5244走行６２,０００ｋｍです。リアエンジンが走行してから２０分ぐらいで熱くなったころにレバー温室からリアシートをきるたびにギーギーと異コンディションがします。甚六にリアシートを切ってもらいレバー温室を開いてで聞いたら、どうやら右サスペンションのコイルの上からです。そこは眉間にカバーで眉間にクーロンらしきそれ縁に３個のクーロンです。そこから異コンディションが出ているみたいです、そこに重油か木造交換かわかりませんが死因があると思っています。一身でやりたいのでやりかた分かるかた、お願いします３個のクーロン前に戻した後ほどがあります。